Шарнирно-сочлененные самосвалы

Шарнирно-сочлененные самосвалы – это специальная техника, предназначенная для транспортировки особенно больших объемов сыпучих грузов. Применяются преимущественно при проведении работ по добыче полезных ископаемых на угольных или рудных карьерах, строительстве дорог.   

История

Впервые техника этого типа была сконструирована в Швеции. В 1932 году в результате слияния двух производителей сельскохозяйственной техники появилась компания Bolinder&Munkteil. Началось активное освоение рынка. За короткий срок удалось не только завоевать авторитет у шведских аграриев, но и обратить на себя внимание главного машиностроительного гиганта страны – Volvo. 

Изначально сотрудничество ограничивалось реализацией тракторов обеих марок через общие дилерские сети. Позднее Bolinder&Munkteil и Volvo стали единым концерном. Именно плодотворное сотрудничество инженеров обеих компаний и привело к созданию первого шарнирно-сочлененного самосвала. 

Идея создания маневренного транспортного средства, которое уверенно чувствовало бы себя в условиях бездорожья появилась еще в 50-е годы XX века. Реализовать задуманное удалось в 1966 г. У нового транспортного средства не было передней оси, а прицеп был присоединен при помощи шарнира. Конструкторское решение оказалось на столько удачным, что разработки в этом направлении были продолжены. Через два года появился самосвал с «классической» компоновкой, которая используется и в наши дни. 

Конструктивные особенности

Рама шарнирно-сочлененной техники состоит из двух секций и сочленения. Это конструктивное решение позволяет частям рамы перемешаться относительно друг друга в разных плоскостях. При такой компоновке узлов и механизмов значительно повышается проходимость транспортного средства. Боковой крен машины во время движения по неровной поверхности может достигать 15%. Такие возможности позволяют использовать технику в самых сложных условиях сильно пересеченной местности с большим перепадом высот. 

Преимущества шарнирно-сочлененных самосвалов

1. Рама никогда не согнется. Причина популярности шарнирно-сочлененных самосвалов заключается в том, что эта техника сохранит свою форму независимо от условий и сроков эксплуатации. Техника с жесткой рамой может легко повредить ее при движении по сложным участкам местности. У шарнирно-сочлененно техники тягач и кузов изгибаются раздельно, что позволяет легко преодолевать участки с большим перепадом высот без риска получить повреждение. 
2. Высокая маневренность. Шарнирно-сочлененные самосвалы имеют меньший радиус поворота, чем техника с жесткой рамой. По этой причине маневрировать на таких машинах гораздо легче. Наличие больших колес, широкой рамы и низкого центра тяжести делают такую технику идеальной для выполнения работ на строительных площадках. С такими техническими параметрами можно отлично маневрировать даже на узком участке очень сложной местности. 
3. Повышенная производительность. Кабина шарнирно-сочлененных транспортных средств гораздо больше и комфортнее, чем обычных самосвалов. Рабочее место водителя оборудовано подогревом сидений и кондиционером. Такие условия, несомненно, благоприятно скажутся на повышении производительности труда. 
4. Высокая скорость транспортировки грузов. В любой сфере деловой активности действует железное правило – «время – деньги». Чем быстрее будет выполнена задача, тем раньше организация получит прибыль. Благодаря своим техническим характеристикам шарнирно-сочлененные самосвалы способны перевозить тяжелые грузы гораздо быстрее, чем другие транспортные средства. При этом дорожное состояние пути следования практически не имеет значения. 

Ведущие производители

По оценкам специалистов емкость ранка шарнирно-сочлененных самосвалов составляет более 2,5 миллиарда евро. Этот показатель ежегодно возрастает. Производство техники этого типа требует больших материальных затрат, поэтому выпускать ее могут только крупные машиностроительные концерны. 

Volvo. Шведские машины надежны и многофункциональны. Самосвалы способны работать даже при температуре до -50 градусов Цельсия. 

Конструкторы компании оснащают машины производительными двигателями собственного производства. Конструкция и оснащение кабины позволяют создать комфортные условия для работы водителя. 

Высокая стоимость техники Volvo компенсируется низким расходом топлива, который на 20% ниже, чем у других аналогичных моделей конкурентов. 

Caterpillar. Отличительная особенность техники этой компании в том, что она практически полностью собирается из деталей собственного производства. Это делает самосвалы Caterpillar по-настоящему уникальными. Гидромеханическая трансмиссия CAT уже стала настоящей легендой современного машиностроения. В сочетании с уникальным двигателем и другими инновационными техническими решениями делают американскую технику настоящими флагманами профильного рынка. 

БелАЗ. Единственный на постсоветском пространстве крупный концерн, специализирующийся на выпуске карьерной техники. Первый шарнирно-сочлененный самосвал, БелАЗ-7528, был выпущен с конвейера в 2000 году. В настоящий момент производство техники этого типа сосредоточено преимущественно на производственных мощностях Могилевского автомобильного завода, структурного подразделения холдинга БалАЗ.  

Итог

С первых лет своего появления шарнирно-сочлененные самосвалы прочно завоевали особую нишу в строительной и горнодобывающей сфере. Благодаря своим особым техническим характеристикам они стали незаменимы при выполнении самых сложных задач.