Обзор самых популярных квадроциклов CFMOTO

Квадроциклы CFMOTO заслужили признание во всем мире и в России за сочетание сравнительно доступной цены и неплохих технических характеристик. Производит эту технику китайская компания Zhejiang CFMOTO Power Co., Ltd. Мы сегодня рассмотрим подборку самых примечательных моделей в разных ценовых категориях.

CFORCE 400L EPS

Это один из самых недорогих квадроциклов торговой марки CFMOTO линейки CFORCE. Средняя кубатура двигателя и умеренная мощность позволяют использовать его для езды по легкому бездорожью.

Сразу стоит отметить, что при всей бюджетности здесь имеется электроусилитель руля даже в базовой комплектации, чем могут похвастаться только редкие модели из нижнего ценового диапазона. Это важный момент, так как не просто снижает нагрузку на руки оператора, но и смягчает удары по рулю от резких неровностей бездорожья и позволяет без особого труда проворачивать колеса в глубокой грязи.

Касаемо двигателя, здесь есть видимость малой мощности, но она не столь значительна. При том, что объем на 100 кубов меньше, чем у распространенных 500-кубовых машин этого производителя, мощность инжекторного двигателя составляет 31 л. с. Это лишь на 1 л. с. меньше упомянутых «поллитровых» карбюраторных моделей. При этом он экономичнее и менее требователен к регулировке системы впрыска топлива.

Касаемо трансмиссии, здесь мы видим подключаемый полный привод, принудительную блокировку переднего дифференциала, понижающую передачу. Колесная база включает четыре колеса с условно стандартными шинами диаметром 25 дюймов с характерным протектором, оптимальным для бездорожья. Дорожный просвет ничем особо не выдающийся — 250 мм — но достаточную проходимость по пересеченной местности вполне обеспечивает.

Независимая подвеска с ходом 180 мм обеспечивает приемлемый комфорт в движении. Тормозная система гидравлическая.

Квадроцикл имеет багажные площадки в передней и задней части. В комплект поставки входит лебедка.

CFORCE 1000 EPS

Эта модель уже принципиально иного класса, она значительно мощнее предыдущей. Более чем в два раза увеличен объем двигателя, что делает этот вариант самым мощным «утилитарником» в линейке CFORCE.

Даже «математически» мощность инжекторного двигателя здесь в два с половиной раза больше, чем у предыдущей модели — 75 л. с. На ровной дороге машина разгоняется до 100 км/ч и даже чуть больше. Для большего пробега без дозаправки в этой модели нестандартно большой топливный бак — на 30 л.

Трансмиссия здесь имеет все те же достоинства, что и в 400L EPS. Она двухрежимная, позволяет отключать и включать обратно полный привод. Есть понижающая передача и принудительное блокирование переднего дифференциала. Обновленные редукторы вносят свой вклад в безотказность машины. Радует увеличенный клиренс до 300 мм и увеличенные до 27 дюймов внедорожные шины.

Из индекса EPS в названии модели уже ясно, что здесь тоже имеется электроусиление руля, и это вполне ожидаемо. Улучшенная 2-контурная тормозная система гарантирует безопасность даже самого динамичного движения вниз под гору.

По сравнению с предыдущей моделью здесь принципиально иная система подвесок. Передняя независимая имеет ход 205 мм, тогда как задняя уже маятниковая с ходом 195 мм. Амортизаторы газомасляного типа, пружины прогрессивные, поддаются настройке.

UFORCE 1000 EPS

Теперь рассмотрим другой тип квадроцикла CFMOTO с автомобильной посадкой и более продвинутым управлением. Это самый мощный представитель утилитарной серии UFORCE. Он оптимален для хозяйственных нужд и для «щадящего», не экстремального туризма.

Принципиальное и самое главное отличие от предыдущих моделей — этот квадроцикл имеет полноценную кабину с крышей и дверьми.

Теперь о двигателе. Здесь это тот же мощный литровый движок, способный выдавать до 72 л. с. Функционал ходовой при этом такой же богатый — можно переключаться на полный привод, есть функция блока дифференциала и демультипликатор для понижения передаточного числа передач. Клиренс, правда, чуть меньше, чем у CFORCE 1000 EPS — 265 мм, но шины такие же, внедорожные, по 27 дюймов.

Этот квадрик может разгоняться до 95 км/ч. Сглаживание неровностей дороги берут на себя независимые подвески. Ход задней — 190 мм, передней — 180 мм. Тормозная система такая же эффективная — 2-контурная «гидравлика».

Важный практичный момент — наличие самосвального кузова с откидным бортом. Грузоподъемность — 350 кг. В комплект включены фаркоп для прицепных грузов и лебедка. Есть электроусиление рулевого управления.

Отдельной похвалы заслуживает салон. Он рассчитан на водителя и двух пассажиров. Кресла комфортные, анатомические, и еще и с подогревом. Ремни безопасности трехточечные. Ветровое стекло высокое, с хорошим обзором, оснащено «дворником».

Заказать онлайн
Заказать права на трактор быстро и легально

Заказать